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发布日期：2025-10-17 12:55    点击次数：116

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2018年之后，芯片成为政事博弈的角力点，成为全民话题。但在朦拢的“芯片”一词下，出身不同的芯片待遇又有永诀：

与先进制程绑定的数字芯片，取走了大部分瞩眼力和资源；以熟识制程制造的模拟芯片受到的关注则不那么多。

但后者的首要进度远比其受关注度要高。如今，中国的智能电动汽车居于最初地位，而一辆电动车型需要多达 400-700颗模拟芯片，一朝其中一派或者几片出现问题，工场里的车型就无法正常下线，或是要被动调回。

模拟芯片充任着数字芯片与确凿全国的桥梁，料号数多达10万量级，每年出货高出2000亿颗。研发、制造、销售海量的模拟芯片，突出锻练一家企业的交易规划智商。模拟芯片此前看起来不在大国博弈的前方，但在阛阓经济的逻辑下，避讳的干戈从未缺席。

而在最近，纽约时报报说念，拜登政府正辩论将来自中国的“传统芯片”列为制裁对象，传统芯片指以熟识制程制造的芯片，主要以90nm、0.13um、0.18um工艺节点坐蓐的模拟芯片，位列其中。

继数字芯片的干戈后，模拟芯片的干戈，也很将近走到公共的视线里。

01

窗口期来了又走

2018年无人不晓的事件后，一批批“XX微”如棋布星陈，涌目下上海、北京、深圳、苏州等地的半导体产业园。在老本阛阓更大的热心下，在一些情感的感召下，中国的模拟芯片公司迎来新一轮创业上涨。

不外，天然创业热气腾腾，但此时的国产模拟芯片并不十分受下流待见，尤其是在汽车领域。

汽车芯片考据周期漫长、成本好意思丽，一朝出现问题带来的四百四病难以揣度，因此车企向来倾向于遴荐国外芯片企业的熟识居品。巨头在此空室清野，占据了约90%阛阓份额，仅在一些极其垂直的领域有一些“蛋糕渣”留传给新兴企业，它们并不及以抚养成限制的芯片公司。

但2020年后，一个窗口翻开——缺芯潮来了。

由于部分下流企业在2019年的囤货，重复疫情对宏不雅经济、对供应链的过问，模拟芯片出现了大范围的供需失衡，也栽种了芯片行业记起的奇幻时刻：

模拟芯片价钱浩荡飞涨，一些特地紧缺的料号，在公开阛阓的报价涨幅达到上百倍。芯片倒卖成为暴利生意，催生了一批芯片倒爷在阛阓上扫货，为缺芯“保驾护航”。其时，简直每家车企皆会派驻别称高管防卫上海，独一任务是“搞到芯片”。

2021年8月，博世中国总裁陈玉东称这次缺芯是其行状生涯最大的挑战

既有芯片供应链的一芯难求， 让乏东说念主问津的国产模拟芯片地位倒转。前两年还屡屡吃闭门羹的国产模拟芯片公司，成了下旅客户主动登门侦察的座上宾。车企纷繁绕过中间商，径直和模拟芯片公司树立配合关连，甚而部分国内车企主动放宽测磨练证要求，匡助芯片快速上车。

在缺芯的历史性机遇下，国产模拟芯片以集团军的体式登上了舞台。

2022年，国内模拟芯片公司数目高出1700家，上市公司达到20余家，在各个居品线和阛阓方进取对巨头进行合围[1]。国际大厂在模拟芯片上的统治，被撕开了一个口子。

关联词，危急也暗藏在海量公司蜂拥而至之中。

2022年下半年以后，因为结尾需求的疲软，下旅客户应激式的巨额芯片补库并未得到消化，而千余家公司的汇集登场在短时候内赶快造成了多余供给。在享受了大要两年的完全卖方阛阓待遇后，模拟芯片又遽然翻转为完全的买方阛阓。

供需情况的倒转，让也曾飞涨的模拟芯片价钱，飞流直下。比如某款2021年因缺芯价钱炒至70元以上的稳压器，在2023年跌至4、5元一颗，本年公开报价照旧来到5毛。肖似的价钱战彭胀至模拟芯片大多数居品线。

稳压器，平素是电路板上最不起眼的元器件，但在2021年“大放异彩”

而在汽车行业越来越卷的环境中，也曾与国产模拟芯片公司站在归并战壕的车企，此时也有充分的条目和动机，对芯片价钱战兴风作浪。

一位国内模拟芯片企业的销售精采东说念主向咱们评释了某车企的一种竞标样貌：

入围的模拟芯片供应商们被要求在援救时候登陆竞标系统，在纵容时候内报价竞标。在这个历程中，供应商从系统中得到的有用信息唯独三个——竞价剩余时候，本人报价场地排行，报价排行可得到的格式份额。而一朝有供应商报出新的最廉价钱，排行、份额变化，竞标时候也会自动蔓延数分钟。

看不见敌手的千里默格杀放大了不安，跟着竞标倒计时归零，报价老是会探及乃至突破供应商的底线。在这个被称为盲盒的竞价系统中，模拟芯片公司最终报出的价钱，时常会达到其最初预期的一半。

即便如斯，模拟芯片公司不敢毛糙让量保价，因为缺芯潮的收场意味着窗口期走向关闭，一朝丢掉客户，再思进入其供应链体系可能会付出更高成本。咬牙以低利润或亏欠情状鏖战，不是一种取舍，而是大多数公司的势必。

对火热的模拟芯片千芯大战，一位上市公司照顾层给出了他的判断：

在愈演愈烈的价钱战下，3亿年营收是芯片公司如今基本的死活线。一朝无法造成限制、造血智商不及，被收购或者倒闭是既定的幸运。

02

巨头主动开战

在芯片这个周期性行业，偶发的价钱战并不荒凉。但这一次价钱战迅猛而全面，除了赶上多只黑天鹅积蓄，另一个变化在于，巨头躬身入局。

一般来说，国外模拟芯片巨头较为敬厚利润，在价钱战中行为会相对滞后。但这一次，巨头并莫得对缺芯潮栽种的暂时高毛利依依不舍，而是主动参与价钱战，甚而在欺诈价钱战“清盘”。

因为高市占率、与下流的始终配合关连，国外巨头是芯片价钱的锚，一朝他们决意打价钱战，那干戈注定惨烈。而攻势最激进的敌手，来自太平洋对岸。

2023年5月，TI(德州仪器)全面下调了在华芯片价钱，其中要点品类是电源照顾芯片与信号链芯片。

经过国内产业数年时候发展，TI大部分模拟芯片皆有了国产替代决议或者关联厂商具备了国产替代智商，但在成本上仍有差距。降价之后，TI在中国阛阓的居品价钱大幅低于国外阛阓价钱，不少价钱差距达到50%以上。

有媒体引述国内模拟芯片大厂高管的话称，“TI这次降价莫得固定幅度和底线，完全比照国产芯片价钱来”[2]。

在全球模拟芯片大厂中，TI是一家格外关注竞争的巨头。在TI，有一块列着竞争敌手、固定更新敌手动态的War Board。此前，War Board上是一些目擩耳染的国外芯片大厂：ADI、英飞凌、ST等，敌手的动向影响着TI的始终计谋制定和短期的针对性策略。

但在2020年后，TI的War Board上多出了一些中国芯片公司的名字：原土MCU龙头兆易立异，国内电源照顾芯片头部公司矽力杰、圣邦微，汽车模拟芯片头部企业纳芯微。

缺芯潮收场后，这些公司更频频地在争取客户的历程中与TI刀兵再见，不同进度地际遇TI的压价截击。

受到打击确天然不限于上述公司。

一位芯片公司销售告诉咱们，由于丰富的教化，TI有智商算到国内公司居品的成本线；又由于限制效应和IDM(即垂直整合型芯片企业，集芯片预备、制造、封装测试于一体)的上风，TI可以贴着国内居品的成本订价，让敌手失血竞争。把柄他们的测算，TI可能在局部居品已遴荐不要利润甚而负毛利的激进策略。

有芯片行业东说念主士对其进一步回归为，普适性降价打击全体，针对性报价扼制(国产)大厂。

而这正是国产模拟芯片企业的头疼之处：价钱战的主动权，其实掌捏在国外巨头手中。

算作年营收近200亿好意思元的模拟芯片龙头，TI有丰厚的现款应酬价钱战。尽管中国阛阓竞争强烈，但TI在好意思国、欧洲阛阓皆有可以的利润。2023年，尽管利润下滑，TI净利仍达到65亿好意思元。

同期，TI也有强悍的成本限制智商发动价钱战。尽管模拟芯片的制程不再向更低的线宽演进，但以IDM模式运行的TI一直在对芯片坐蓐的工艺进行升级。到目下，TI的模拟芯片工艺照旧演进到业界最最初的LBC10，每演进一代，皆能带来良率的进步、芯单方面积的缩减、原材料消费的检朴——它们最终带来更低的成本。

此外，在最近几年，TI主动鼎新了销售渠说念，不再依赖芯片分销商卖芯片，而是采选直营模式，砍掉了中间商的溢价，更径直地树立了和客户的有计划。

汉典经如斯有上风的TI，还得到了好意思国《芯片与科学法案》真金白银的赞助。本年，TI与好意思国商务部签署左券，将得到16亿好意思元资金，赞助其12寸晶圆厂的树立，另外好意思国财政部瞻望将赐与60亿-80亿好意思元的投资税收抵免。12寸晶圆厂可以将芯片坐蓐成本削减40%。

TI位于好意思国犹他州的12寸晶圆厂

这一切动作，皆指向一个威力加强版的逆周期操作：

在好意思国政府资金赞助下，在芯片需求下行期加码新产能树立，用成本上风拿下更多阛阓份额，把模拟芯片的生意引向更快盘活、更大限制、更低成本但最终有更高阛阓占有率与更高毛利的寡头游戏。

2023年4月，在缺芯潮褪去确当口，跟着TI新一批12寸晶圆厂步入幽静坐蓐，以及以色列东说念主Haviv Ilan出任TI新一任CEO，TI发起价钱战的意志和条目到达顶峰。

一个月后，模拟芯片行业感受到了“TI颠簸”，并持续于今。

直面TI主要火力的汽车与工业阛阓关联企业浩荡遭到压制，功绩出现不同进度下滑。借助窗口期上车的原土公司，可能在进一步作念大作念强之前，就被有先发上风、限制效应和好意思国政府赞助的TI，以价钱为火器扼制住。

TI此前撤出的消费电子阛阓也并不安全。咱们获悉，奉陪产能逐渐切换至低成本的12寸晶圆，TI将重返消费电子领域，赢取更大的增漫空间。

而下旅客户在暂时享受了芯片价钱战带来的低成本后，将来可能要面对一个地位更超然、姿态更强势的模拟芯片巨头。

03

价钱战并非长进

本年12月，在北京召开的中央经济责任会议详情了来岁的九大任务，其中第二条提议，要抽象整治内卷式竞争。

深深感受过内卷味说念的国内模拟芯片企业知说念，始终的价钱战既不逍遥本人的生活发展需要，可能带来的效果也不一定稳健下旅客户的需求。

因此，一些企业照旧对准巨头的薄弱处，开动反内卷、反价钱战的力争。

一位模拟芯片公司的照顾层告诉咱们，要是只可打价钱战，往往是因为居品和工夫的低端化、同质化。思解脱价钱战，必须突破巨头的各别化居品。它们亦然有极强销售带动作用的“火车头”居品，比如TI凡俗用于工业和汽车领域的及时限制MCU C2000。

在汽车行业，C2000被凡俗用于新动力车BMS、OBC等系统中，由于TI始终的居品迭代、生态树立，C2000领有难以取代的地位。欺诈C2000的强势，TI大概以它为中枢，提高本人模拟芯片的议价权，甚而向下流系结销售千般“全体贬责决议”。尽管国内客户颇有微词，但苦于莫得平等的替代品。

在看到了这一需求后，一批原土MCU公司依托国内成长起来的芯片预备东说念主才，开启了相应的攻关，意图与国内模拟芯片公司造成协力，破损巨头在局部领域的完全统治。

C2000与它的部分国产替代挑战者

一样，国内模拟芯片公司也在开展更真切、更凡俗的合纵连横。

上述照顾层东说念主士称，芯片底层的成本、性能竞争力，往来往自工艺的突破，而巨头在模拟芯片的工艺上虽仍然最初，但一样触碰到了物理范畴，更新速率正在放缓、最初幅度正在减轻。不外对国内代工模拟芯片的晶圆厂来说，要追逐工艺需要巨额的东说念主力与资金参加，研发风险很高。

因而，一些国内头部模拟芯片公司，天然本人是芯片预备公司，但主动在里面组建了限制不等的制造工艺团队，与下流代工晶圆厂的工艺团队精细配合，与晶圆厂共同参加、共担风险，加快迭代模拟芯片工艺，从而拉近与巨头的成本线。

以TI为例，模拟芯片的工艺演进已昭着放缓

而在芯片友商和上游配结伴伴除外，国内模拟芯片公司破局最大的押宝，可能如故在客户上，或者更准确地说，是车企客户。

汽车占据模拟芯片阛阓高出三分之一份额，况兼由于新动力汽车对模拟芯片的使用量增多，将来汽车将是模拟芯片最主要的增量阛阓。在中国这个全球最大的新动力车阛阓，智能电动汽车的高速迭代，是模拟芯片巨头的最大软肋。

国内新动力汽车的快速更新，导致对模拟芯片的需求也在络续进化，这要求模拟芯片厂商也有快速反应结尾需求、提供干事、迭代居品的智商。

关联词TI正在践诺的高盘活、圭表化、限制化的“全球一盘棋”规划模式，与此相反。此外，近几年因为地缘政事等多方面原因，TI等模拟芯片巨头浩荡缩减在华研发机构，导致更难逍遥中国阛阓的特定需求。因此，巨头不管是在主不雅意愿上，如故在客不雅资源上，皆对生动跟进中国阛阓赞助不及。

这恰正是国内模拟芯片公司的所长。

而位于下流的车企，在履历过缺芯潮的浸礼事后，也浩荡加深了对芯片的可爱，树立了芯片商榷院/芯片供应专项照顾团队等组织，同期富厚到过于倚重某一芯片供应商带来的供应链安全风险，因而开动有坚毅地扶持国内模拟芯片公司算作二、三供或者备份。

上述国内模拟芯片照顾层称，在千般趋势下，假以时日，国内势必出身出成限制的、能与传统模拟芯片巨头分庭抗礼的原土模拟芯片企业。

但当下的产业情况远离乐不雅。因为车企浩荡处于亏欠情状，当他们在流血竞争，天然会本能地将成本压力传递给上游供应商。这带来的效果是，车企采购模拟芯顷然，仍然是“成本压倒一切”。

有芯片销售告诉咱们，在目下的环境下，多数车企采购根蒂不给契机算抽象效益的账，一朝价钱比敌手跳跃几个百分点，又莫得肉眼可见的完全上风，会立马被Pass。在这么的阛阓行情中，本就有着限制上风，还拿着无数政府补贴的国外巨头，叠了太多BUFF，仍然无往不利。

而一朝如纽约时报报说念，好意思国最终对国内熟识制程芯片下手，国内企业处境将更为粗重。

参照国内手机SoC这类先进制程数字芯片取得突破的教化，模拟芯片要达成突破，需要的成分其实并无二致：富裕的耐性，自立束缚的芯片企业，大概起到带动作用的结尾企业，天然，还有良性的阛阓政策环境。(图文起原于：远川汽车批驳) 

参考尊府：

[1]：行业公司近两千家，“科创八条”鼓动下，模拟芯片并购重组潮要来了？ 华尔街见闻

[2]：TI降价埋伏笔，原土模拟芯片公司面对的清晨杀机，集微网