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发布日期：2025-09-11 16:38    点击次数：178

易车讯 近日，中国汽车怒放协会和精真估聚合发布了《2022年2月中国汽车保值率征询阐扬》。通过保值率征询旨在反应该品牌的居品力、默契度、好意思誉度等概括实力，对将来开展回购、置换、租借、金融、新车订价参考等关系业务提供庞杂数据参考，从而镌汰业务风险，普及野心撤消。

二手车盘活方针落实

在限购地区，二手车交游恒久受制于方针扬弃，不仅制约了交游量的增长，还加多了车商“租方针”的资本。以北京为例，限购措檀越要所以缓解拥挤为目的，此次提倡的“盘活方针”明确指出了车辆不许启程行驶，可谓“精确施策”。

二手车商辽远对这一新花式暗示接待，致使暗示“来晚了”。

保护销耗者权利

近期汽车类商品和处事成为了销耗者投诉的“重灾地”，热门新闻不啻一件，包括了二手车和汽车金融等方面。咱们的销耗环境仍有待改善，勉力的标的咱们以为应是“捏源泉”，从厂商端驱动，落实企业主体职守。这亦然新势力品牌、自主厂商的高端品牌应该作念的事。

二月份不仅是春节假期，况且还比其他月份少了两个职责日，二手车环比下落很平日。另外，由于生意两边都依然相宜了“原地过年”，因此交游怜惜比往年更高，长假时候经济活动并不休滞。

通盘2月份职责日较少，价钱高潮交游量下落，是平日的季节行情。几个所有类型的二手车价钱都在高潮，除了微面代表的低端MPV车型，它们的用具属性较强，而2月份市集也辽远莫得“职责”。中大型SUV的价钱涨幅最大，反应了汽车市集分化的特征。BBA和路虎等豪华品牌越来越受到意思，蓝本中端的结伴品牌空间越来越小。中大型SUV当中也包括理念念ONE这类新品牌、新动力车。

固然保时捷、雷克萨斯保值率较高，然则高价却扼制了交游量的高潮，不利于品牌扩大畛域和市集份额。这两个品牌都高调的告示了电动化计谋，今后销耗者关于“豪华”的界说可能发生篡改。路虎品牌紧紧收拢了销耗者对SUV的偏疼，国产车型和入口车型皆头并进，新车居品品性赫然普及。

结伴品牌当中，日系的越过上风仍然赫然，其中丰田的氢动力车依然用在了北京冬奥会上，对品牌形象有很大的改善。韩系品牌当代的居品资格了大幅的更新，领动这一代老居品依然很少，当今二手市集主要怒放的是ix25，新车市集主若是途胜L和新一代伊兰特。

二月份春节时候，大部分结伴品牌的价钱出现回升。这个回升是季节性的，不错看到二线结伴品牌的趋势基本疏导，况且变动幅度都比较大。

汽车行业与体育跨界相助非经常见。冬季时常不是体育赛事的旺季，但二月份出现了两个媒体热门，一个是冬奥会，一个是中国女足。汽车厂商中，凯迪拉克蹭了冬奥会的热度，荣威蹭了中国女足的热度。

在30-40w价钱区间的中大型SUV中，上汽全球的途昂、途昂X、别克的昂科旗保值率进展亮眼。在这个价钱段下，比拟于日系中型车售价30w支配的订价，德系、好意思系选用疏导售价更高档别的策略来进行竞争。

长城欧拉的黑猫、白猫车型近期遭到了销耗者的投诉，固然厂商声明并未停产，但电动车的换代速率极快，并没随机代恭候。再归并之前欧拉好猫投诉的问题，欧拉品牌内容上依然错失了市集契机。关于停产停售的车型，二手车残值大都情况下会大幅“跳水”。

以往燃油车当中尚有部分小众居品赢得粉丝认同，停产之后仍然保持高价，但这种情况在电动车当中不成能出现。二手电动车的价钱，濒临大幅跳水的风险。当新车供应不足，延伸托福时，二手车价钱较高，然则如果厂商应付不足导致了居品退市停售，那么二手车价钱将从高位快速跌落。电动车在这方面的野心风险赫然更大。

新车托福难的问题，仅是影响保值率的一个方面(饥饿营销并不适用于电动车)。某些情况下，二手车价钱是省略与新车市集“脱钩”的。当今新动力的二手车跨省怒放仍然较少，这是影响保值率的另一个身分，县乡一级市集仍有待拓荒。拓荒新的区域市集，不错先从混动车型驱动，耐心培养用户新的使用俗例。

新动力市集保值率分化趋于赫然：保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，榜单中部由国产新势力占据，另外自主品牌比亚迪、荣威在新动力市集上也占有方寸之地。