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发布日期：2025-06-03 13:15    点击次数：109

　　新华财经曼谷12月14日电（记者高博、陈家宝） 为期12天的第41届泰国国际车展于12月10日在曼谷落下帷幕。行动东南亚地区最遑急的汽车展览会之一篮球买球下单平台，泰国国际车展可谓是东南亚汽车商场的风向标。

　　在第41届泰国国际车展上，有哪些新车上市？参展中国汽车品牌推崇怎样？披线路汽车商场哪些新趋势？记者对此进行了采访。

11月28日，在泰国暖武里府，参不雅者在泰国国际车展媒体预展日上与祯祥参展车合影。新华社记者孙玮彤摄

　　从大厂到新势力中国车企占据“半壁山河”

　　走进泰国国际车展举办地曼谷蒙通他尼国际会展中心，记者看到中国参展品牌占据展馆“半壁山河”。比亚迪、长城、上汽名爵、广汽埃安等中国车企的展台不仅面积大，还占据了展馆的“C位”。此外，极氪、小鹏、阿维塔等中国造车新势力品牌相通受到关怀。

　　车展组委会主席关猜·巴帕蓬（Kwanchai Paphatphong）暗示，本届车展共有来自9个国度的43个汽车品牌，7个国度的22个摩托车品牌。车展的一大亮点是新电动汽车品牌的亮相，其中有8家是来自中国的新电动汽车品牌。

　　祯祥控股集团旗下新动力电动皮卡品牌雷达初次参加泰国国际车展。本年10月该品牌在泰国上市，这不仅是中国首款参加泰国的纯电皮卡，同期亦然泰国商场上的首款纯电皮卡。

　　祯祥雷达首席现实官凌世权暗示，皮卡在泰国渗入率高，是泰国商场最普及的车型之一。祯祥雷达挫折泰国丰富了当地新动力汽车商场的家具类型，知足了泰国消耗者对皮卡车型的多功能性、不凡性能及环保特质的需求。

　　这次车展上，广汽埃安旗下首款全球计策车型AION V负责发布，这亦然AION V初次在国外上市。长城汽车通告旗下山海炮HEV上市，这是泰国商场首款混动皮卡。行动全球新动力汽车销量冠军，比亚迪在泰国商场首发的全新电动SUV——BYD SEALION 7，旨在为泰国消耗者带来更好的新动力汽车家具。

　　左证车展把持方数据，自11月28日至12月10日车展时辰，比亚迪以6917辆的订单销量位居第二，在电动汽车销量中位居榜首。此外广汽埃安、上汽名爵、长安深蓝、长城、哪吒等中国车企订单量王人打破2000辆，位于排名榜前十。

　　中国电动汽车助力泰国汽车产业转型升级

　　泰国事东盟最大的汽车制造国，日本丰田、本田等汽车品牌在泰国仍是深耕60余年。但从泰国国际车展不错看出，中国车企正凭借新动力汽车竣事弯谈超车，在泰国正撼动日系车的中枢肠位。

　　比年来，泰国自便拥抱电动化。左证泰国政府此前出台的“3030政策”，在2025年时电动汽车销量达到22.5万辆，到2030年时达到72.5万辆，占其汽车产量的30%。

　　泰国政府出台了一系列扶捏设施，包括提供购车补贴，大幅下调新动力汽车入口关税及消耗税，衔命电动汽车及中枢零部件出产样式些许年的企业所得税等。

　　泰国政府旨在通过促进汽车向电动领域转型，成为地区和全球电动汽车出产中心。在一套政策“组合拳”的诱骗之下，对东南亚商场异常的中国及跨国车企纷繁奔赴泰国。

　　泰国工业聚会会（FTI）数据娇傲，泰国2023年全年汽车销量为77.5万辆。尽管汽车总销量同比萎缩8.67%，但电动汽车却以逾越7万辆的销量逆势上扬，同比增长逾越6倍，在汽车销量中占比近10%，其中逾越80%的电动汽车来自中国品牌。这一数据也很好讲明泰国群众对新动力汽车的领受过程越来越高。

　　泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼（Suroj Sangsnit）暗示，中国电动汽车布局泰国商场，一方面让泰国消耗者有了更多采取，另一方面也带来了先进工夫，将助力泰国形成完竣的电动汽车产业链，同期还将促进当地事业。

　　泰国汽车学院计策部主任拉查妮达（Rachanida Nitipathanapirak）指出，中国电动汽车领跑商场，不仅促进泰国原有汽车配套企业与在泰设厂的中国车企间进行产能合营，也加快了电板、充电桩等供应链企业发展，助力泰国形成完竣的电动汽车产业链。

11月28日，在泰国暖武里府，参不雅者在泰国国际车展媒体预展日上参不雅小鹏G6参展车。新华社记者孙玮彤摄

　　受汽车商场低迷影响中国车企濒临强烈竞争

　　受经济下行、家庭债务高企等要素影响，泰国车市举座并不景气。泰国工业聚会会（FTI）公布的数据娇傲，本年9月泰国国内汽车销量为3.9万辆，创四年来最低水平。

　　电动汽车的销量相通惨淡，9月份仅售出4597辆，环比下落27.8%，同比下落更是达到了33%。自2023年6月以来，直至本年10月份，泰国汽车销量已劝诱17个月下滑。

　　这关于挫折泰国商场的约20个中国汽车品牌来说，不仅感受到了竞争加重的态势，也感受到了严峻的商场下行趋势。

　　在商场捏续低迷的地点下，部分车企连续在泰国汽车商场开启廉价促销。相通面对商场不景气和中国车企的强烈竞争，日系车企在泰国的价钱体系也有所松动。

　　在业内东谈主士看来，中国车企要吸取中国品牌摩托车出海的资历教学，不打无序价钱战，成就协同机制，不要“同质化”竞争，要走“各别化”阶梯。

　　同期，不断作念工夫普及和家具编削，醉心家具性量和服务，崇尚品牌形象，不仅主动融入当地商场，更要主动融入当地社会经济情势和产业生态，增强在泰国的金融力量。鉴于泰国消耗者仍是形成了贷款买车消耗民俗，还要争取当地金融机构的因循。

　　此外，一些在泰国建厂出产整车的中国汽车品牌，也尝试把泰国行动打破口，将其打形成电动汽车出口中心篮球买球下单平台，向东南亚、中东、欧洲等右舵车商场运输整车家具。